北京能体验自动驾驶级导航了是怎么回事?
今日（11.25）北京市宣布对外开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，其配套设施管理方法现行政策也同歩颁布，这标志着中国自动驾驶行业从检测示范性迈进商业化试点探寻新阶段。
今日（11.25）北京市宣布对外开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，其配套设施管理方法现行政策也同歩颁布，这标志着中国自动驾驶行业从检测示范性迈进商业化试点探寻新阶段。
北京经开区相继资金投入自动驾驶车辆
北京市宣布对外开放中国第一个自动驾驶出行服务商业化试点，百度搜索和小马智行变成第一批得到批准进行商业化试点服务的企业。北京市高级别自动驾驶示范园区工作中公司办公室常务副主任捷菲表明，目前将于北京经济技术开发区60平方千米范畴资金投入不得超过100辆自动驾驶车辆来进行商业化试点服务：
捷菲：前期将推广不得超过100辆的商业化试点车子，这和现阶段经济开发区范围之内大概3000辆规模的传统式出行服务车子对比，占有率非常低，不会对目前出行服务管理体系产生很明显的危害，他们的商业化试点出行服务无疑是对现有出行服务的有益填补。在定价原则上，商业化试点要求在遵照销售市场公平交易不伤害公共性社会利益的情形下，公司可以采用社会化调整定价机制。
下载应用付钱感受自动驾驶车辆
在手机里开启小马智行的一款app，群众就能付钱感受自动驾驶车辆的有关服务了。小马智行高级副总裁北京市研发基地责任人张宁表明：
张宁：想推出也就是我们自动驾驶出租车的出行服务。城市居民都能下载PonyPilot app，就能打进大家自动驾驶车辆。试点运作车子要在北京亦庄中心城市的60平方公里的范围之内，是有固定200好几个上课间的自动驾驶的网站。前期会出现专职安全员坐到车子中进行安全性严格把关。预计依照里程数及其行程安排时间测算花费，特别是在在初期大家发布多种多样优惠促销，目前在北京亦庄60平方公里的示范园区内，大家绝大部分的订单都能以4.9元一口价的方式体验到出行服务。
旅客网络信息安全怎样贯彻落实？
为保障智能网联汽车应用领域扩展和商业化探寻安全性稳步推进，配套设施管理方法现行政策——《北京智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（实施）》同时颁布。在其中，突出重点网络数据安全管理方法。北京市高级别自动驾驶示范园区工作中公司办公室常务副主任捷菲表明：
捷菲：实施细则规定申请办理行为主体从全方位遵循和落实我国最新法律法规考虑，强化对私人信息和网络数据安全维护，确立在商业化试点环节中收集的乘客私人信息、APP日志信息内容、空间信息、车辆及系统数据、交通流量数据和生成的业务数据等，理应中国境内储存和使用，未经批准不可出国。
自动驾驶车辆发生事故该怎么办？
对于自动驾驶车辆保险保障，以及在商业化试点活动期间发生事故或道路交通违章的，《细则》里都有明确规定：
办理行为主体和专职安全员一同做为承担责任的行为主体，相互配合公安交通管理部门按照现行公路交通安全法规对道路交通事故和违反规定进行修复。因涉嫌导致违法犯罪的，由专职安全员和申请办理主体的负责人责任者依据现行有效的相关法律法规，承担相应的刑事处罚。在汽车保险确保层面，实施细则规定，每辆车应选购不少于500万元的交通事故认定商业保险，选购每坐位不少于200万元的座位险，或是每个人不少于200万元的必需商业险。在保险不能付款赔偿的，申请办理行为主体应当自主补充差值一部分。
自动驾驶商业化试点道路将扩张
捷菲表明，下一步，先行区会以安全可控为第一原则，在和传统出行服务管理体系相辅相成、互惠和双赢的前提下，适度逐渐扩张商业化试点道路或区域范围，分阶段统筹推进商业化产业化经营，支持企业从智能化路面检测逐渐转换到没有人商业化试点，不断为大众产生自动驾驶出行服务体验升级。
新闻采写：北京市广播电台 唐思萌
