快递不送上门为何成潜规则是怎么回事，关于快递不送上门合理吗的新消息。
由来：安徽省日报原文章标题：发货不上门服务，岂可变成快递内幕 不知道从何时起，许多快递员配送不 上门服务了，立即放快递驿栈。近日，中国消费者协会公布“6·18”消费者维权舆情分析报告，检测期限内共搜集快递、外卖送餐类负面消息6.3万余条，在其中，快递不送上门深受抨击。有许多顾客代表，尽管了解快递员的不易，但在确立标明“回绝驿栈代办”的情况下，绝大部分快递员仍将包囊放到快递驿栈，本身消费权益无法获得确保。
由来：安徽省日报
原文章标题：发货不上门服务，岂可变成快递内幕
不知道从何时起，许多快递员配送不 上门服务了，立即放快递驿栈。近日，中国消费者协会公布“6·18”消费者维权舆情分析报告，检测期限内共搜集快递、外卖送餐类负面消息6.3万余条，在其中，快递不送上门深受抨击。有许多顾客代表，尽管了解快递员的不易，但在确立标明“回绝驿栈代办”的情况下，绝大部分快递员仍将包囊放到快递驿栈，本身消费权益无法获得确保。
实际上，对于快递服务项目的最新法律法规并许多。2018年5月1日实施的《快递暂行规定》要求，运营快递业务流程的企业应当将快递递送到承诺的收件地址、收件人或是收件人特定的代办人，并告之收件人或是代办人当众工程验收。2019年10月执行的《智能快件箱收寄服务项目管理条例》也明文规定，智能快件箱应用公司应用智能快件箱递送快递，理应征求收件人允许。这代表着，除非是发件人特定取货方法为智能化快递柜或经收件人允许，不然，快递员务必将顾客所买物件送货到家。显而易见，送货到家，当众查收，是快递服务项目的法定规定，都是快递企业的法定“标准配置”。
快递“贴心”，网上购物才可以更有诱惑力。快递不上门服务，不可以变成领域内幕。一方面，有关部门应加强领域监管力度，并依据快递企业违反规定状况，狠下功夫开展整顿。与此同时，应当尽早健全最新法律法规的实施办法，让标准“出牙”，进而逐步推进快递企业向尾端服务项目精益化管理歪斜，促进服务周到。另一方面，领域本身也需要补短板，快递件“送去”的高效率虽然要高度重视，可是也需要确保顾客“接过来”的需求。对于现阶段遭遇的“最终一米”派送分歧，能够试着一些新方式，例如，在购买前细分化要求，运用价钱杆杠为客户配对合适的解决方法，为快递员开设送上门的奖励制度，提升快递员的认同度和信任感，与此同时对尚未允许推广快递柜的个人行为制订更加实际的处罚措施，想尽办法处理末端配送难题。
当代物流行业召唤更细致的现代化整治。我们期待快递业“拼速率”也需要“比服务项目”，可以将眼光大量地看向中下游交易端细腻、繁杂要求，在服务项目社会经济发展、便捷人民群众在生活上充分发挥更强的功效。 （何珂）
小编：尹文卓
交了钱不办事：快递不被送上门真的合理吗？
不知从什么时候起，许多快递员也不送上门了，反而是把包囊立即放快递驿站，快递员为什么喜爱那么干？快递驿站老总能凭此赚到钱吗？
《快递暂行条例》明文规定，运营快递业务的企业应当将快递递送到承诺的收件地址、收货人或是收货人特定的代办人，并告之收货人或是代办人当众工程验收，与此同时，收货人或是代办人有权利当众工程验收。
但在相关规章不成熟的情况下，一次次的不断举报以失败告终，我们慢慢对“快递已放快递驿站”觉得发麻，而这类发麻的存有确实合理吗？
一般顾客觉得快递驿站里边有满地的快递公司，又无需逐个去送，这是一个“等着点钱的好交易，可如今并非那样。相比驿站自身扫出来的快递公司，快递员送过来的快递价格要便宜许多，再加上快递末端服务项目的同行竞争增加，驿站的买卖很不好做。
因为物流公司只需一些快递员立即驾车到快递驿站装卸货物，快递员这一领域出现了大量裁人的状况。但是一些驿站服务平台发布的数据信息则表明，领域仍在提升就业岗位，这也是吃完快递业务量迅速增长的收益。事实上受无人配送、驿站、智能柜等危害，快递员总数增长速度远小于快递业务增长速度。
快递业务量越来越大，一部分快递员体现不赚钱，驿站收益也急剧下降，钱都去哪了？
这要凝视着驿站服务平台和物流公司了。一般快递驿站都是会扣除加盟费用，但给加盟代理驿站给予的作用不足，这几乎是一本万利，而丢件则由加盟代理驿站或快递员担负。像这种大的物流公司，一般都是跟淘宝电商顾客有战略合作的。而每一个顾客通常给的全是好几百票，好几千票，乃至几万元票的股票大单，再加上如今国内电商比较发达，电商企业诸多，可以这么说物流公司几乎是稳赚不赔。
在快递公司行业乱象下，伴随着AI及其无人驾驶等技术发展，无人配送逐渐遭受大佬们的关心。
新冠疫情令人看到了无人配送的必要性。因而，美团外卖、京东商城也有苏宁易购的无人配送车在疫情期间都直接进入各大社区， 完成具体的末端配送。
但低速档无人配送车要处理的不一定仅仅新冠疫情中突发性的情况，反而是先前一直存在的困扰——在我国持续变窄的适龄青年劳动力人口和上升情况里的物流需求难以达到均衡。在我国适龄青年劳动力人口已经持续降低。也可能会致使外卖送餐物流企业的劳动力紧缺。
但是，紧紧围绕无人配送的异议也许多。
机器人的产品推广会不容易替代人力资本，怎样确保失业人数水准是了解的要点之一；无人配送车的落地式速率有多快、是否会长时间存在于定义方面是常被业内讨论的议题；怎样保证无人配送车里路的安全系数、相关法律法规上什么时候才能颁布清晰的要求都或是难以解决的情况。
毫无疑问，做为新型产业，无人配送服务项目仍需探寻。从工艺和全产业链成熟情况上看，无人配送还处在刚发展的时期。新产品开发商们不仅要负责向终端设备开展品牌推广的工作中，还需要为自己找上游供应商。而现阶段的市场前景还不能催化反应全部全产业链的健全，一部分必须特意定做的零部件尚欠缺稳定性的经销商。
总得来说，我们相信艰难和难题仅仅临时的，不论是未来早已成熟稳定的相关法律或是无人配送的工艺不断完善，快递公司的各种各样的难题终究会被一一击败。
